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氣候變化

旗下欄目: 凈氣技術 氣候變化 大氣污染

拒絕妥協!“減碳”不應該再讓生活品質妥協

來源:地球知識局 作者: 人氣: 發布時間:2022-05-25 09:19:53

在全球氣候變化、極端天氣頻發的大環境下,“減碳”一詞已成功從書面共識,變為影響人們生活的實操。

然而,也出現一些廠商以環保之名取消標配手機充電器,受到一些人的質疑,以及部分燈泡經銷商們打著減碳的名號售賣昂貴節能燈泡,卻因質量差被消費者們詬病等。

節能燈泡其實大家都很熟悉了

不過低質量的產品,可能是更不環保的(且貴)

(圖:wikipedia)▼

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這些打著“減碳”旗號來降低產品體驗感的小動作,雖看似起到了“低碳”效果,但實則卻降低了生活品質,還增加了人們的逆反心理,是典型的反面教材。

因為“減碳”并非一項表面工作,而是需要長期攻堅的真問題。那么,“減碳”是否意味著必須以降低生活質量為代價呢?

即使不是為了減碳,各種污染也會降低生活質量

同樣需要解決(壹圖網)▼

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“減碳”進行時

在回答這個問題之前,我們先要知道“減碳”的“碳”究竟是什么。這里的碳并非黑黝黝的煤炭,而是其燃燒后產生的以二氧化碳為代表的溫室氣體。

除二氧化碳外,大氣中的水蒸氣、甲烷、臭氧和一氧化二氮等氮氧化物也均為溫室氣體。它們有一個共同點,就是能吸收紅外線。

溫室氣體有很多種,二氧化碳只是最廣為人知的一種

其他有些規模要小得多,但是單位溫室效應要大得多▼

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臭氧其實分為高空和低空

高空的臭氧層可以阻擋一定太陽輻射

但低空臭氧會對地面起到一定的保溫作用▼

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來自于太陽輻射的可見光穿透大氣層直達地面,地面被加熱后發射紅外線并釋放熱量。由于大部分紅外線被溫室氣體吸收,無法穿透大氣層,因此熱量保留在了低空,進而形成我們常說的“溫室效應”。如果沒有溫室氣體的保護,全球的平均溫度大約為﹣20℃,而非適宜人類生存的15℃左右。

溫室效應本身非常重要,但凡事過猶不及

(圖:wikipedia)▼

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人口密集,工業水平較高的北半球

大多數區域升溫也比較明顯

(圖:C3S/ECMWF)▼

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然而,凡事過猶不及。隨著工業化、城市化在全球擴散開來,人類大量使用化石燃料,其釋放出的二氧化碳,導致氣候異常、極端天氣頻發、農業減產、荒漠化面積增大等情況的發生。面對此種情況,人類不光拍攝《后天》等眾多災難片預警,在現實世界中也行動了起來。

相比于一直就挺熱的南亞次大陸發生熱浪事件

西伯利亞和北極圈的異常高溫更令人緊張

(圖1:2020年,圖2:2021年)▼

從1997年《京都議定書》提出“將大氣中的溫室氣體含量穩定在一個適當的水平,防止劇烈的氣候改變對人類造成傷害”的目標,到2021年聯合國氣候變化大會上各締約方完成《巴黎協定》的實施細則!皽p碳”已成為一個影響人類未來的重要舉措。

近年來,“碳中和”成為新晉頂流,成為各行各業熱議的話題!疤贾泻汀笔侵竿ㄟ^植樹造林、節能減排、用低碳能源取代化石燃料等方式,把原本滯留在大氣中的二氧化碳減下來或吸收掉,最終實現“凈零排放”目標的過程。

二氧化碳是全球變暖的重要原因

根據數據模擬出一年四季大氣層中的二氧化碳濃度變化

在北半球植被休眠期,二氧化碳濃度明顯偏高▼

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2020年9月,我國在第七十五屆聯合國大會上鄭重宣示,力爭在2030年前達到碳峰值,在2060年前實現碳中和。不過,作為世界上最大的發展中國家,要實現雙碳目標并非易事。

在中國廣袤的大地上

越來越多的風機,光伏板,水電站和大自然和諧共存

逐步降低火電的占比,留住更多綠水青山

(圖:圖蟲創意)▼

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從碳達峰到碳中和,我們僅有三十年時間,比西方足足少了半個世紀。這也就意味著,我國必須將“減碳”挑戰轉化為各行各業的發展機遇,不斷提升技術能力,將燃油產業向電力化方向發展,讓電力產業向低碳化方向邁進。

國家統計局發布的統計公報顯示

2021年末全國民用汽車保有量30151萬輛

其中私人汽車,民用轎車都是以千萬的量級在增加

這是生活水平提高的展現,但也必然對環境造成更大的影響

(圖:圖蟲創意)▼

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技術的提升和服務上的不斷完善,說明不以降低人們生活質量為代價,而以滿足社會日益增長的需求為發展動力是完全可以實現的。當這波操作體現在交通領域上,就促成了汽車產業的不斷革新發展。

近幾年近郊露營風靡大江南北

而如何在享受風景的同時維護風景是我們必須要思考的問題

(圖:shutterstock)▼

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尾氣排放,危害多多

自1885年,德國工程師卡爾·本茨造出裝有0.85馬力汽油機的三輪車后,現代汽車逐漸進入大眾視野,成為推動人類經濟社會發展的重要環節。一百多年來,汽車的車型、樣式隨著人們的需求百花齊放,但主要的動力來源幾乎未變,仍以最初的汽油、柴油等化石燃料為主。

世界上第一輛實用和可量產的汽車

是人類廣泛使用化石燃料驅動交通工具的先驅

(三輪前輩  圖:wiki)▼

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當你在街巷和山野間穿行時,在汽車體內轉了一圈后的化石燃料則會變成尾氣,從廢氣管中排出。這些尾氣不光刺鼻(但也有人覺得它好聞),其中含有的碳氫化合物、氮氧化合物、重金屬等有害成分,更是會影響人體健康。輕則引發呼吸道疾病、生理機能障礙、污染中毒,重則導致癌癥等疾病的發生,堪稱人體呼吸界的“頭號殺手”。

機動車排放的尾氣是空氣污染的主要原因之一

不僅對人體有很大傷害,也影響植被和農作物的生長

(百害無一利  圖:圖蟲創意)▼

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除了危害健康,汽車尾氣也是造成空氣污染的主要元兇之一。在大氣的全部污染物中,其重量的43%都來自汽車尾氣,妥妥地分量擔當。目前,全球汽車保有量超過14億輛,排放出的尾氣更是占到由交通運輸產生的總溫室氣體排放量的四分之三。這些尾氣疊加在一起,足以攪亂大氣環流,導致極端天氣事件頻發,海平面持續上升,最終或將影響全球氣候。若不削減溫室氣體的排放量,到本世紀中葉,將有約1.5億人的居住地沉沒到高潮線之下。

人類發展科技,提升生活質量的副產品

也反之作用于其生存的環境,進而影響到生活

(圖:shutterstock)▼

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我國是受氣候變化影響最大的國家之一,也是目前世界上碳排放最多的國家。據《中國移動源環境管理年報(2021)》顯示,交通領域的碳排放約占我國碳排放總量的10%。其中,僅公路運輸就有年均10億噸的二氧化碳排放量。

根據國家林草局數據,全國森林面積達2.2億公頃(2022)

在森林資源快速增長的同時,減少廢氣的排放也是治本之法

(圖:圖蟲創意)▼

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巨大排放量的背后,是我國居世界榜首的燃油汽車保有量(3.95億輛)。隨著越來越多人買車,這一數字將繼續增加。如何使用新方式推動汽車產業減少燃料油的使用,已成為我國實現雙碳目標的重要途徑。在綠色低碳經濟導向下,基于前端能源改進的新能源汽車應運而生。與傳統燃油車相比,新能源汽車的二氧化碳排量將減少約32%,大大降低整個汽車行業的總碳排放量。

從近些年各地大力推廣新能源公交來看

新能源汽車是中國實現碳中和目標的必要方向▼

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根據預測,2025年全球電動車的銷量將達到1400萬輛,是2020年310萬輛的4.4倍。作為新能源汽車生產和銷售大國,截至2021年5月底,我國新能源汽車保有量達到580萬輛,占全球新能源汽車總量約一半。新能源汽車的銷售量,也連續7年穩居全球第一?梢灶A見,未來傳統汽車產業或將面臨大洗牌,取而代之的新能源汽車將順勢而上。

2020年,國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035)》,明確對新能源汽車的電動化、智能化和網聯化等技術完善和發展,且到2025年新能源汽車新車銷售量占比將達20%的目標。

不過,雖然新能源汽車有“低耗能”等諸多優點,市場規模近年來也有所提升,但相比于傳統燃油車,很多新能源汽車仍存在續時里程不足、充電樁不夠用等癥結,成為車主們選擇購買新能源汽車時的痛點,降低了很多潛在消費者們對新能源汽車的體驗期待。這顯然不符合當下以體驗經濟為重的新消費主義趨勢。

目前全國范圍內的充電樁補貼都在進行中

為新能源車主們緩解續航焦慮

(圖:圖蟲創意)▼

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低碳生活≠品質生活的妥協

在物質都愈發豐富的大環境下,人們不僅開始追求更高質量的產品,還開始注重消費體驗。比如選擇合適的體育消費來強身健體,根據自身體質進行醫療保健消費,提升生命質量等!皭偧盒拖M”已慢慢成為消費市場的主力軍。

我國首家只專注于新能源汽車的合資企業——騰勢,就完美契合了“從心出發”的消費新趨勢。既降低“綠色溢價”帶來低碳生活,又以“新豪華”的定位,為用戶帶來了有品位、有質感的用車體驗,讓騰勢漲粉無數。

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2010年,我國新能源汽車領導者比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒(現梅賽德斯—奔馳集團)推出只專注于新能源汽車的品牌:騰勢。雙方的合作,是當時國內合資車企的創新模式——“技術對等合作”,比亞迪提供先進的三電技術,而戴姆勒則賦能百年造車經驗,在整車制造、品質控制、車型測試等方面進行高標準的把控。這些年來,騰勢厚積薄發,創造了新能源汽車領域的多個首次(2014年,第一個基于C-NCAP碰撞試驗達到5星分數的電動汽車制造商;2018年,成為第一個舉辦公開高原試駕的電動汽車品牌)。

前些天,“你好 新勢界”騰勢品牌發布會暨D9預售開啟,標志著騰勢正式進入發展的全新階段。煥新后的騰勢仍由比亞迪主導,奔馳協助支持,具有前瞻性的新能源技術和深厚的豪華底蘊,將為騰勢在新能源豪華車陣營中,贏得一定的“技術話語權”。

一圖讀懂騰勢品牌發布會暨D9預售▼

在發布會上亮相并開啟預售的高端新能源MPV——騰勢D9,即做到了將豪華、智能、動力、安全匯聚一身。騰勢D9提供DM和EV雙動力模式,搭載了當前市場極具優勢的DM-i超級混動技術和e平臺3.0技術,其中EV版本充電10分鐘能續航150km,輕松解決用戶的里程焦慮。除了續航無憂,騰勢D9還憑借車內5G速聯的騰勢Link超智能交互座艙、全場景智能語音系統以及Pilot高級智能駕駛輔助系統等強大科技服務,為消費者們的舒適安全出行,保駕護航。

“堅定不移走豪華路線”的騰勢還將打造全新用戶生態模式,為高標準、高追求的消費者創造更具尊享感更有溫度的用車體驗。騰勢不僅打通了線上+線下渠道,為車主們提供優質購車和售后保障服務,也將通過運營車友會,城市活力趴等社群,讓新能源汽車成為豐富人們生活的紐帶。

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積跬步以至千里。未來,騰勢將繼續堅持“為用戶創造新豪華全優出行體驗”的品牌使命,以技術升級和服務創新為動力,在低碳減排和高品質生活的雙賽道上勇往直前,成為我國新能源汽車領域發展的中堅“勢”力。

(編輯:逍遙客)

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